Conexões perfeitas no Rocket League

É difícil de acreditar, masRocket Leaguejá tem quase uma década. O conceito simples de “futebol com carros” do desenvolvedor Psyonix setransformou em um fenômeno mundial, com jogadores de vários níveis de habilidade jogando de países de todo o mundo. A curva de aprendizado do jogo é uma das mais íngremes do mercado free-to-play, mas a beleza de seu design de jogo baseado na física é que quanto mais os jogadores jogam, melhor eles ficam. Suas habilidades não se baseiam em ter o melhor equipamento ou o nível mais alto, mas simplesmente em serem os mais praticados. Assim como um esporte real.

Um fator externo quepodeter uma influência significativa na habilidade geral de um jogador naRocket Leaguesão as ligações do controlador. Embora qualquer jogador possa se contentar com o layout padrão do controlador, os jogadores que levama sério a classificaçãoe a competição mais acirrada do jogo verão melhorias sérias com apenas alguns ajustes simples em seus controles e layout do controlador. Dito isso, há muitas maneiras de fazer um bolo e os jogadores nunca devem se sentir restritos a um layout específico. A experimentação é como essas ligações de controlador se tornaram amplamente utilizadas, então experimente.

7Powerslide – pára-choque esquerdo

Tradicionalmente, o botão Powerslide (ou E-brake) está travado no botão Square/X no PlayStation e Xbox, respectivamente. No entanto, muitos jogadores acharam essa configuração restritiva, principalmente porque limita sua capacidade de deslizamento de força e impulso simultaneamente, o que é uma forma de executar uma curva rápida no jogo.

Em vez disso, o layout comumente usado atualmente é mover o deslizamento de força para o pára-choque esquerdo do controlador, que nas configurações padrão exibe o placar do jogo. Isso permite que os jogadores aumentem e deslizem ao mesmo tempo ou lhes dá a opção de deslizar enquanto usam opolegar direito para controlar a câmera. Em ambos os casos, abre mais versatilidade, o que é sempre benéfico.

6Air Roll Esquerda/Direita – Amortecedor Esquerdo

Assim como o Powerslide, a configuração padrão do controlador emRocket Leaguetem a função Air Roll mapeada para o botão Square/X. Os jogadores mantêm pressionado Quadrado/X e movem o botão esquerdo para a esquerda ou para a direita para girar o carro em torno de seu eixo enquanto estão no ar. No entanto, esse layout é extremamente limitante no que permite aos jogadores fazeremenquantoestão rolando no ar.

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Como tal, a maioria dos jogadores profissionais fez a mesma mudança que o Powerslide e moveu o air roll para o pára-choque esquerdo. Como os movimentos aéreos só podem acontecer no ar e os deslizamentos de força são restritos ao solo, as duas funções estarem vinculadas ao mesmo botão não é um problema. Enquanto isso, ter a rotação do ar mapeada para o para-choque esquerdo torna muito mais fácil aumentar o impulso durante a rotação do ar ou controlar a câmera. A maioria dos profissionais desliga o Ball Cam enquanto executa um drible aéreo, portanto, controlar manualmente a câmera durante essas manobras torna-se essencial.

5Placar – Quadrado/X

Depois que os jogadores fazem os ajustes listados anteriormente, o botão Quadrado/X do controlador é subitamente liberado. Não há problema em deixá-lo sem uso – nem todos os botões do controlador precisam fazer algo o tempo todo – mas a alternativa que muitos jogadores encontraram é mover a exibição do placar para esse botão.

A única razão real para isso é que, se um jogador estiver dando uma olhada no placar no meio do jogo, é provável que ele esteja esperando um confronto direto ou que oterceiro homem esteja atrás e jogando na defesa. De qualquer forma, eles têm a oportunidade de tirar o polegar do botão direito, do botão de impulso ou do botão de salto por um breve instante para aumentar a pontuação. Não é um vínculo essencial para a mudança, mas ajuda a desencorajar a observação do placar no meio de uma jogada.

4Boost – pára-choque direito

Agora estamos ficando um pouco mais complexos. O Boost normalmente está vinculado ao botão Círculo/B em um controlador. Esta configuração padrão funciona perfeitamente em quase todas as situações, exceto em uma: tentar sair rapidamente do solo e entrar em uma antena. Nesse caso, ter que apertar o botão de pular (X/A) edepoiso botão de impulso adiciona segundos preciosos ao processo.

Muitos jogadores simplesmente lidam com esse pequeno inconveniente bloqueando os botões de impulso e salto com o polegar para pressioná-los ao mesmo tempo. No entanto, a outra opção é os jogadores moverem o impulso para o pára-choque direito. Isso abre inúmeras possibilidades, incluindo (mas não limitado a)aéreos mais rápidos e dribles aéreos mais fáceis. A única desvantagem é que os jogadores terão que reaprender o posicionamento das mãos no controlador, pois frequentemente precisarão pressionar o acelerador (gatilho direito) e aumentar simultaneamente enquanto estão no chão.

3Air Roll Esquerda – Amortecedor Esquerdo e Air Roll Direita – Amortecedor Direito

A configuração tradicional – seja com rotação aérea mapeada para o botão Quadrado/X ou para o pára-choque esquerdo – é ter um único botão que essencialmente ativa o “modo rotação aérea” e então permite ao jogador ditar a direção de sua rotação aérea com base em qual direção em que inclinam o botão analógico enquanto o botão de rotação de ar é pressionado.

No entanto, para jogadores que desejam um poucomais de precisão e controleem seus movimentos aéreos, existe uma solução simples. Em vez de mapear o rolamento de ar exclusivamente para o para-choque esquerdo, eles podem especificar que os para-choques esquerdo e direito farão com que o carro role na direção associada. Alguns jogadores acham isso muito mais fácil de gerenciar, enquanto outros acharão isso um incômodo. É inteiramente baseado na preferência pessoal. Tenha em mente que esta configuração restringirá os jogadores de mapear o impulso para o pára-choque direito do controlador.

2Salto – pára-choque direito

A alternativa para mover o impulso do Círculo/B para o para-choque direito para facilitar antenas rápidas é fazer exatamente o mesmo ajuste com o botão de salto. As advertências com este layout permanecem as mesmas: os jogadores ainda precisarão reaprender o posicionamento das mãos no controle para se adaptarem totalmente a este layout.

O benefício aqui é que, embora o acelerador e o impulso muitas vezes precisem ser pressionados simultaneamente, o acelerador e o salto não precisam. Na verdade, os jogadores mudarão do acelerador para o salto, em vez de usá-los constantemente ao mesmo tempo, o que torna o ajuste físico a esse layout mais simples do que quando se ajusta para ter impulso no pára-choque direito.

1Esfera Cam – Quadrada/X

Depois que os jogadores movem o deslizamento de força e o rolamento aéreo para diferentes mapeamentos de controlador e abrem o botão Quadrado/X, ele também abre algumas opções diferentes sobre o que fazer com esse botão. Mais comumente, os jogadores farão de Square/X o botão do placar, mas a alternativa é mapear o botão Ball Cam para lá.

Isso é principalmente para jogadores que frequentemente ligam e desligam o Ball Cam durante uma partida. Isso é particularmente comum para jogadores que gostam de driblar e/ou driblar no ar regularmente e precisam desligar e ligar o Ball Cam muito rapidamente. Mover o botão Ball Cam para Quadrado/X não faz uma grande diferença no geral, mas os jogadores que o usam com frequência certamente notarão a fração de segundo que ele economiza quando comparado a fazer o polegar percorrer uma distância extra para atingir a ligação padrão no Triângulo/Y.

Rocket Leagueestá disponível para PS4, PS5, Xbox Series X/S, Xbox One, Nintendo Switch, PC, GeForce Now, Mac OS e Linux.