Há uma variedade aparentemente infinita de coisas que a franquia Star Trek fez para afetar a cultura moderna, desde definir um arquétipo de como seria a ficção científica espacial, até inspirar toda uma série de tecnologias usadas todos os dias , de tablets a comunicadores. . Quando Gene Roddenberry criou seu programa pela primeira vez, ele tinha uma visão muito particular para o que queria, incluindo uma enorme quantidade de diversidade cultural que é rara de ver até hoje, muito menos na década de 1960. Ele também tinha muitos requisitos para o design das naves da Frota Estelar, chegando a uma lista de quatro regras que os projetistas tinham que seguir rigorosamente.
Tanto Roddenberry quanto Matt Jeffries, o homem encarregado do projeto real da Enterprise original, ambos tinham uma obsessão em fazer essas criações ficcionais parecerem o mais realistas possível. Assim, eles criaram essas regras para que cada nave estelar da Federação aderisse às mesmas teorias soltas sobre como as naves funcionavam. Jeffries sempre, ao ser solicitado a criar algo, voltava ao exemplo do mundo real mais próximo que pudesse encontrar e baseava os designs e a “ciência” neles. Aqui está uma olhada em quais eram essas regras e como elas impactaram a estética de Star Trek .
Regra um: as naceles dobradas devem estar em pares
As naceles de dobra são as estruturas de carcaça do motor de saída que contêm as bobinas de dobra que permitem a viagem de dobra importante pela galáxia. Roddenberry foi muito específico que estes precisavam estar em pares, e ele preferia que houvesse apenas dois por navio.
É importante notar que, para todas as regras que Roddenberry criou, elas foram praticamente ignoradas após a série original . Um excelente exemplo dessa regra sendo quebrada é a linha do tempo alternativa USS Enterprise-D Dreadnought, que foi capitaneada por Riker no final da série The Next Generation “All Good Things”. A nave tinha três naceles de dobra: duas no lugar habitual da Enterprise-D, mas uma extra no centro e acima. Vale a pena notar que esta é a única nave com o nome Enterprise a quebrar as regras de Roddenberry; todos os outros prestam seus respeitos às estipulações de design dos últimos criadores. Muitos fãs realmente amam o design do Dreadnought, preferindo-o ao usual Enterprise D da TNG , de proporções desajeitadas .
Essa regra não era apenas arbitrária, ou apenas pela simetria estética do navio. Em vez disso, foi uma consequência direta da pesquisa de Jeffries sobre como o motor de dobra funcionaria. A semelhança mais próxima que ele conseguiu encontrar com um campo de dobra foi um campo magnético, e assim surgiu a ideia das naceles contendo cilindros giratórios em paralelo, criando um campo entre eles. Era por isso que tinha que haver dois, trabalhando lado a lado para criar o campo de dobra fictício entre eles. Considerando isso, outro navio que quebrou essa regra ainda mais notoriamente foi o USS Kelvin do filme Star Trek de 2009 , o homônimo do universo alternativo de Kelvin . Este navio tinha apenas uma nacele, fazendo ainda menos sentido ficcional do que o Dreadnought.
Regra dois: espaço vazio entre as naceles
Esta é uma regra que surge da necessidade de se ter pares de naceles de dobra. A maneira como Jeffries e Roddenberry projetaram a ciência por trás da dobra exigia que pelo menos 50% do que vem entre as naceles fosse espaço vazio, sem nada físico no meio que interferisse no enrolamento sendo gerado.
Essa regra faz sentido ao seguir a ciência ficcional: se algo está sendo gerado no espaço entre dois motores, então qualquer coisa presa no meio será embaralhada. Essa regra foi muito quebrada na série que se seguiu ao TNG , sendo o exemplo mais memorável o USS Defiant do DS9. Esta nave tinha as naceles embutidas nas laterais do disco (se pode ser chamado de disco, outro pequeno recurso de quebra de regras), que, enquanto estão em pares, gerariam o campo de dobra diretamente no centro da nave. Isso causaria estragos desconhecidos por dentro.
Regra três: os coletores de Bussard devem ser visíveis de frente
Os coletores de Bussard, neste caso, basicamente significam as mesmas coisas que as naceles de dobra, pois eram mais comumente presas à frente delas. Eles também são chamados de ramscoops, e são um grande dispositivo que está presente em todas as naves da Federação, projetado para coletar partículas interestelares. Eles poderiam ser reconfigurados para coletar qualquer partícula desejada, apenas voando por uma área do espaço que a contém. Eles eram mais frequentemente usados para coletar hidrogênio (mais especificamente deutério) que era usado para reabastecer o combustível . Eles também podem ser usados para expelir plasma ou gás, como visto no episódio da TNG “Samaritan Snare”, onde a Enterprise D lançou exaustão de hidrogênio, desativando as armas do antagonista Pakleds e resgatando o ícone de deficiência Geordi LaForge de suas garras.
A razão pela qual eles não podiam ser obscurecidos, e perfeitamente visíveis de frente, era provavelmente porque se houvesse algo no caminho deles, eles seriam muito menos eficientes na coleta de partículas. Seria como tentar aspirar algumas migalhas de pão através de um armário de cozinha fechado.
Regra quatro: a ponte deve estar localizada no topo do casco primário
Essa era a única regra não diretamente relacionada às naceles de dobra, que eram obviamente as verdadeiras obsessões de Roddenberry e Jeffries. A regra estipula que o principal centro de comando de qualquer nave da Frota Estelar deve estar localizado no topo e no centro do disco principal (ou casco). Coisas como as naceles de dobra podem estar acima disso, e muitas vezes estão, mas a ponte tem que completar a maior parte da nave estelar.
Essa é outra regra que pode ser vinculada a uma explicação realista; no entanto, é um pouco exagerado. Em sua essência, é principalmente para visuais, para criar um design esteticamente mais agradável que mostre a tripulação da ponte no topo do navio que eles comandam. Faz sentido à moda antiga, comandando tudo abaixo deles. A explicação no universo é que é aqui que os escudos são supostamente os mais fortes e, embora muita proteção seja desejada para outras partes da nave, como engenharia e abrigos civis de alerta vermelho, a ponte é, em última análise, a principal prioridade. O USS Defiant quebra esta regra, com a sua ponte situando-se no fundo da embarcação.
Embora essas regras tenham sido muito quebradas ao longo dos anos de Star Trek , elas serviram ao seu propósito ao longo da série. Para que uma franquia não caia sob o peso da criação de seu próprio universo, é preciso haver algumas diretrizes de design que ajudem a cultivar um senso de estilo por toda parte. Por causa dessas regras, mesmo que não tenham sido seguidas religiosamente, Star Trek gerou um estilo visual muito particular que permanece mesmo com as iterações mais recentes da franquia. Isso garante que as iterações mais recentes ainda pareçam parte do mesmo universo , apesar de tudo ser um pouco mais brilhante.